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La Indústria de Guerra en Vic: el Sucre

11/03/2018
Articulos, Noticias

En agosto de 1936, acabada de estallar la Guerra Civil española, el Gobierno de la Generalitat impulsó una enorme transformación del tejido industrial catalán para crear una Industria de Guerra propia. Esta transformación tenía por objetivo abastecer las tropas, fieles a la República, de armamento y también de otros elementos básicos por los soldados, como por ejemplo ropa o mantas. Esta tarea titánica la comandó la Comisión de Industrias de Guerra, o CIG, dirigida por el entonces Consejero Josep Tarradellas.

A pesar de que la CIG creó un total de 15 fábricas de armas o elementos belicos, la Generalitat llegó a controlar unos 500 centros de trabajo donde trabajaban unas 80.000 personas. A raíz de los hechos de mayo de 1937, el Gobierno de la República suprimió casi la totalidad de competencias de la Generalitat de Cataluña. Por lo tanto el CIG fue perdiendo industrias y talleres, que pasaron a ser controladas por los Ministerios correspondientes. Su desaparición formal tuvo lugar el once de agosto de 1938. Posteriormente a esta fecha, en líneas generales, la productividad y efectividad de las fábricas de armamento catalanas cayó en picado.

Imagen de un I-15 en pleno vuelo

Dentro del entramado industrial del CIG destaca el afán de la Generalitat para montar y fabricar aviones de combate. La mayor parte de aviones de combate que recibió la República española procedían de la Unión Soviética, uno de los pocos estados que vendió material de guerra a los republicanos. En un primer momento, estos aviones se montaban en las fábricas catalanas ya que llegaban o bien por mar o por la frontera francesa. Destaca, por ejemplo, la antigua Fábrica Elizalde de Barcelona, ​​donde se instalaba el motor a estos aviones. Debido a los bombardeos de la aviación franquista, muchas de estas fábricas se disgregaron en diferentes talleres y se dispersaron por todo el territorio catalán. De esta manera era mucho más difícil destruir totalmente una industria de guerra. Este sistema fue copiado por las fábricas de aviones británicas durante la Segunda Guerra Mundial.

Uno de los ejemplos significativos de todo lo expuesto es la fábrica de aviones situada en Vic durante la Guerra Civil Española, denominada SAF-24 una vez intervenida por el gobierno republicano. Esta fábrica estaba muy relacionada con el campo de aviación de Vic, situado en los terrenos del Griell.

En un primer momento, tenemos noticias de la confiscación del Garaje Rovira (o Can Rovira), situado en la Avenida Jacint Verdaguer. Durante la primavera de 1938 se hace parte del montaje de aviones Grumann “Delfines”, que acaba en los hangares del campo de aviación ya mencionado. Pocas semanas más tarde, se establece en el Sucre una fábrica de cazas Polikarpov I-15 “Mosca”. Esta instalación forma parte de un entramado de montaje de aviones republicanos, originalmente situado en Reus, y dispersado tras sufrir varios ataques. De todos modos, el Garaje Rovira seguirá formando parte del montaje de aviones de combate, a pesar de las protestas del Ayuntamiento de Vic para trasladar este taller, posible objetivo de las bombas, lejos del núcleo.

En Sucre se empezó montando las alas traseras, pero pronto también tendrá lugar la Colocación de motores y la fabricación más completa de los I-15. El caza I-15 fue la columna vertebral de la aviación republicana en la protección de ciudades y misiones aéreas contra los bombarderos fascistas. En Cataluña se realizaron fuerzas mejoras técnicas que serían adoptadas por los soviéticos en la Segunda Guerra Mundial. Podemos decir, en términos generales, que la Generalitat fabricó más de doscientos aviones.

Durante los cuatro ataques aéreos que sufrió Vic al final de la guerra, el Sucre fue uno de los principales objetivos de las bombas fascistas. El primero de Febrero de 1939 la ciudad de Vic cayó en poder de los franquistas. En las instalaciones del aeródromo y del Sucre se apoderaron de seis aviones listos para volar, doce en proceso de montaje y sesenta motores de avión.

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